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海風に吹かれて

土曜日は芦屋川ヒルクライム

今朝起きると既に午前9時過ぎ。。。
明日こそ六甲山に登ろう、と思いつつ、近場でプチ練習。

土曜日は芦屋川ヒルクライム_b0168516_21102149.png


芦屋川を北上するヒルクライムです。「まるさん松本」さんで早めのランチ(遅めの朝食?)をした後、登ったこともあり体が重いこと。

熱中症に片足かけていたような気がします。この時期は早朝走るに限りますね。帰り道に「プラン」さんに寄って、スィーツをゲット。カロリーをしっかり補給します。脱水になっても低血糖にはならない自信ありw

さらに「パンタイム」さんに寄って、日曜日の朝食を調達。

こうして平和な土曜日が過ぎようとしています。
# by shinzo_h | 2013-07-27 21:18 | Comments(6)

ハーバーの夕暮れ

夕日がきれいな時間です。

ハーバーの夕暮れ_b0168516_21563422.jpg


さて、明日はお隣の南芦屋浜で「芦屋サマーカーニバル」が開催されます。

今年もベランダから花火鑑賞の予定です。
# by shinzo_h | 2013-07-26 21:58 | Comments(6)

Presto SLがある風景

多段化しても、ブロンプトンに比べて断然軽快なバイクです。

Presto SLがある風景_b0168516_1914735.jpg


次はクランク周りかなぁ。。。
# by shinzo_h | 2013-07-25 19:12 | ミニベロ | Comments(6)

技術の進歩

10スピードの6700シリーズから11スピードの6800シリーズにメジャーチェンジしたアルテグラですが、キャリパーブレーキは互換性が保たれています。つまりブレーキ比率は6700と6800は同じということです。

従来型BR-6700 重量:317g
技術の進歩_b0168516_21523988.jpg


新型BR-6800 重量:335g
技術の進歩_b0168516_21522422.jpg


新型は従来型よりメカメカしくなった(ガンダムテイスト?)ためか、微妙に重くなっています。

しかし、新しいメカは性能が向上しているはず、という技術の進歩の信奉者(なんだそれ?)であるボクとしては、その変化に興味があるところです。

というわけで、先日、芦屋のサイクルショップ「ライドワークス」さんにて、CAAD9 Mark2の6700のブレーキ及びブレーキケーブルを6700から6800のそれらにそれぞれ交換していただきました。いつもながら、見事な作業です。。。

ブレーキを少しかけるだけで、新旧のブレーキの性能差が実感できます。新型は引きが軽く、スピードコントロールも断然しやすくなっています(それでもカンパのブレーキのほうがボクは好みですが)。

ちなみにブレーキシューも改良されたそうですが、6700に装着していたスイスストップのグリーンシューを流用しましたので、新旧のブレーキの性能の違いは純粋にキャリパーブレーキとケーブルによるものと考えられます。ケーブルの表面加工に性能向上の鍵があるようです。

デュラエースが7900から9000にモデルチェンジしたときにもその性能向上ぶりが大いに話題にされました。アルテグラの6700から6800へのモデルチェンジにおいても、同様の差異が再現されると思われます。

さすが、世界のシマノは商売が上手いです。あざとすぎて嫌みに感じるほど。長年にわたる競争優位を維持するために、少し技術の出し惜しみをしているんじゃないかな?と感じることもあります。しかし、それでも機能的な後退はありません。懐古趣味を否定しませんが、技術の進歩は素直に評価したいものです。
# by shinzo_h | 2013-07-24 19:50 | ロードバイク | Comments(2)

激流・私を憶えていますか

チェックしている、火曜夜のNHKドラマ主題歌。



サスペンス調のちょっと怖いドラマです。
夏向きです(汗
# by shinzo_h | 2013-07-23 22:08 | 動画 | Comments(4)

お便りはshinzo2001?yahoo.co.jpまで(?を@に)

by shinzo_h